(1) Henger-a-henger üzemanyag-lezárásával-lekapcsolva. A kopogás helyének meghatározásához használja a henger-a-henger üzemanyag-lezárása-módszert. Ha a hang jelentősen csökken vagy eltűnik, amikor egy adott hengernél megszűnik az üzemanyag, de az üzemanyag-ellátás helyreállásakor határozott "kettyeg" hang hallható, ez azt jelzi, hogy az adott hengerben lévő dugattyú kopog.
(2) A dugattyú kopogásának további megerősítése érdekében távolítsa el a befecskendező szelepet a hengerből, adjon hozzá egy kis mennyiségű CD- minőségű turbófeltöltős motorolajat (tömítéshez), helyezze vissza a befecskendező szelepet, indítsa el a motort, és ha a kopogó hang eltűnik vagy gyengül, de egy idő után ismét megjelenik, akkor a dugattyú ebben a hengerben nem kopog.
A dugattyú kopogásának fő okai a következők:
(1) Túl nagy a hézag a dugattyú és a hengerfal között. A WD615 sorozatú motorban a dugattyúszoknya és a henger közötti szabványos hézag 0,143-0,182 mm, a maximális kopási határ pedig 0,35-0,40 mm.
(2) Miután a motor egy ideig járt, a hengerdugattyú elkopik. A rossz kenéssel kombinálva a dugattyú és a henger közötti hézag megnövekszik a kopás miatt, ami jelentős lépést eredményez valamivel az első kompressziós gyűrű alatt, aminek következtében a dugattyú a hengerhez ütközik, és rendellenes zajt kelt.
(3) Egy bizonyos működési időszak után a dugattyú szoknyája és hengere erősen elkopik, ami súlyos ki-ki-elkerekítést és kopogást okoz.
(4) Egyes összekötő rudak különböző okok miatt deformálódnak, ami egyenetlen dugattyúkopást, megnövekedett hézagot és kopogást okoz. A dugattyú kopogása túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, motorolaj-szivárgáshoz, magas olajfogyasztáshoz és alacsony üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Ha a dugattyú kopogása erős, akkor akár eltörheti a dugattyút, károsíthatja a hengert, és a hajtórúd töréséhez és a hengerblokk károsodásához vezethet.
