A dugattyú magas hőmérséklet, nagy nyomás, nagy fordulatszám és gyenge kenés mellett működik. A dugattyú közvetlenül érintkezik a magas hőmérsékletű-gázokkal, amelyek pillanatnyi hőmérséklete meghaladja a 2500 K-t. Emiatt erősen felmelegszik, míg a hőleadás nagyon gyenge. Ennek eredményeként a dugattyú nagyon magas hőmérsékleten működik, felül eléri a 600-700 K-t, és a hőmérséklet eloszlása rendkívül egyenetlen. A dugattyú teteje jelentős gáznyomást visel, különösen az erőlöket során, eléri a 3-5 MPa-t a benzinmotoroknál és a 6-9 MPa-t a dízelmotoroknál. Ez azt okozza, hogy a dugattyú ütközést és oldalirányú nyomást tapasztal. A dugattyú nagyon nagy sebességgel (8-12 m/s) mozog a hengeren belül, és ez a sebesség folyamatosan változik, jelentős tehetetlenségi erőket generálva, és jelentős többletterhelésnek teszi ki a dugattyút. Ilyen zord körülmények között a dugattyú gyorsabban deformálódik és kopik, további terhelések és termikus igénybevételek keletkeznek, valamint az égési gázok kémiai korróziójának is ki vannak téve.
A dugattyúellenőrzés főként a szoknya átmérőjének, a dugattyúgyűrű-horony magasságának és a dugattyúcsap-ülék furatméretének mérését foglalja magában:
① A dugattyú kiválasztását a henger javítási méretei alapján kell meghatározni. A túlméretezett méretek általában a dugattyú tetején vannak feltüntetve;
② Ugyanazon a dugattyúsorozaton belül a szerkezetük eltérhet. Ezért a dugattyúk vásárlásakor a megfelelő típust a motor típusa alapján kell kiválasztani. Ugyanahhoz a motorhoz azonos márkához, csoporthoz vagy termékkódhoz tartozó dugattyúkat kell használni; azonos termékkódú dugattyúkat kell használni ugyanahhoz a motormodellhez, hogy a dugattyú átmérője és tömege ne haladja meg az eredeti gyártó specifikációit. Ellenkező esetben a motor gyenge égését, durva működést, valamint csökkentett üzemanyag-fogyasztást és teljesítményt okozhat. Ezért a dugattyúk kiválasztásakor a megfelelő modellt a motor típusa alapján kell kiválasztani.
