A dugattyús{0}} típusú repülőgépmotorok az autókban használt dugattyús motorokból fejlődtek ki.
Nagy forgási sebességük és nagy dugattyúgyorsulásuk miatt a dugattyúszilárdságra vonatkozó követelmények rendkívül szigorúak. Míg a dugattyú és a henger közötti szoros illeszkedés javítja az energiahatékonyságot, ez a hengerfalak kopásához is vezet.
A közelmúltban végzett szimulációs tanulmányok (2026) kimutatták, hogy a dugattyú mozgási jellemzőinek megváltoztatásával-felfelé irányuló sebességének növelésével és tartózkodási idejének lerövidítésével a felső holtpont közelében-a motor kopogási tendenciája és intenzitása jelentősen csökkenthető. Az optimalizált dugattyúmozgási jellemzők és a magas, akár 14-es kompressziós aránnyal párosulva a motor termikus hatásfoka bizonyos mértékig javítható.
